Na malý Polski Fiat 126p, kterému se v Polsku říkalo Maluch, se často čekalo dlouho předem a rodiny na něj skládaly peníze prostřednictvím předplatného. Přestože nabízel jen skromný prostor, slabší výbavu a vzduchem chlazený motor o objemu 595 cm³, stal se jedním z nejvýraznějších symbolů polské každodennosti. Právě takové příběhy připomíná výstava Auta za železnou oponou v Technickém muzeu Liberec.
Expozice představuje čtyři vozy, které dobře ukazují proměnu polského automobilového průmyslu i rozdílné role automobilu v socialistické společnosti. Warszawa zastupuje velký poválečný vůz, Syrena domácí polskou konstrukci, Polski Fiat 125p nástup licenční výroby a Maluch automobil, který se měl stát dostupným pro široké vrstvy obyvatel.
Od velké Warszawy k vlastní Syreně
FSO Warszawa patřila mezi rozměrnější polské osobní automobily. Její konstrukční kořeny sahaly do poválečných let, ale postupem času začala technicky zaostávat. Potřeba modernější náhrady nakonec otevřela cestu k výrobě licenčního Polského Fiatu 125p.
Opačný pól představovala Syrena. Podle polských muzejních materiálů šlo o první zcela polský poválečný osobní automobil vyráběný ve větších sériích. Malý vůz nebyl bez technických potíží – při dálkovém testu na 5 000 kilometrů v roce 1959 se s nimi musel opakovaně vypořádat –, přesto se stal důležitou kapitolou domácí automobilové výroby.
Výstava tak návštěvníkovi nenabízí pouze srovnání velikosti a vzhledu. Ukazuje také rozdíl mezi vozem určeným spíše pro reprezentaci a praktickým malým automobilem, který měl motorizovat běžné rodiny.
Polský Fiat 125p nebyl jen rodinné auto
Polski Fiat 125p se v Polsku vyráběl od roku 1967. Licenční automobil přinesl ve své době modernější konstrukci a postupně vznikal v několika podobách. Kromě klasického sedanu se objevily také kombi, pick-up nebo vozy využívané ve státních službách.
Model se výrazně prosadil i v motoristickém sportu. Polské fiaty sloužily při dálkových rekordních jízdách a jeden z nich v roce 1972 vyhrál ve své třídě Rallye Monte Carlo s jezdcem Robertem Muchou. Z běžného automobilu se tak stal také nástroj, který dokázal upozornit na schopnosti polské techniky za hranicemi země.
Maluch: malé auto s velkým společenským významem
Polski Fiat 126p nebyl původně polskou konstrukcí, ale licenční verzí italského Fiatu 126. V Polsku se vyráběl od roku 1973 v továrnách FSM v Bielsko-Białé a později v Tychách. První sériový kus sjel z linky 22. července 1973, výroba polské verze skončila až 22. září 2000.
Podle údajů kulturního portálu Culture.pl vzniklo v Polsku přibližně 3,3 milionu těchto vozů, z toho asi 2,4 milionu pro domácí trh. Maluch se díky tomu stal běžným obrazem polských silnic a pronikl také do filmu, reklamy i osobních vzpomínek. Jeho příběh dobře vystihuje rozpor tehdejší doby: automobil byl technicky jednoduchý a nepříliš pohodlný, zároveň však představoval velkou osobní svobodu.
Zajímavostí je i způsob, jakým byla licence financována. Polsko ji podle Národního muzea techniky ve Varšavě nesplácelo v hotových dolarech, ale dodávkami motorů. Do roku 1978 mělo italskému Fiatu dodat 1,1 milionu pohonných jednotek.
Výstava v širším příběhu česko-polského pohraničí
Liberecká výstava má také přeshraniční rozměr. Navazuje na projekt Retro Route CZ–PL, který propojuje Technické muzeum Liberec s Muzeem techniky a motorismu v Jelení Hoře. Cílem je vytvořit společnou turistickou trasu s fyzickou i digitální podobou, interaktivní mapou a vzdělávacím obsahem.
Technické muzeum sídlí v areálu bývalých Libereckých výstavních trhů v ulici Masarykova 424/5. Návštěvu polských automobilů lze spojit s prohlídkou dalších pavilonů, kde jsou historické automobily, motocykly, jízdní kola, modely autíček, veřejná doprava i venkovní železniční technika. Pavilon I, v němž se konají proměnné výstavy, doplňují během roku také besedy a motoristické akce.
Výstava Auta za železnou oponou je podle dostupných podkladů plánována do konce listopadu 2026. Přesný termín je vhodné před cestou ověřit u muzea, stejně jako aktuální otevírací dobu a vstupné. Muzeum bývá otevřeno od úterý do neděle a vstupenka podle aktuálního ceníku platí do všech pavilonů.