Jedna z nejzajímavějších cest přes Jizeru v Mladé Boleslavi vede po lávce, která si za předlohu vzala sousední železniční most. Přemostění na Krásné louce měří včetně předpolí 196 metrů a slouží pěším i cyklistům. Není jen samostatným architektonickým objektem: doplnilo spojení mezi oběma břehy a napojilo místní trasy na dálkovou Greenway Jizera.
Spojení, které chybělo každodenním cestám
Lávka byla veřejnosti otevřena 23. května 2023 v části města tradičně zvané Pták. Její význam je dobře patrný při plánování cesty podél řeky. Před jejím otevřením se Greenway Jizera v této oblasti omezovala na pravý břeh. Nové přemostění umožnilo propojit cyklostezky na obou stranách a využít Jizeru jako souvislejší osu výletu.
Projekt přitom nevznikl pouze s představou dalšího turistického cíle. Měl usnadnit běžný pohyb místních obyvatel mezi břehy a nabídnout bezpečnější spojení pěším i cyklistům. Lávka tak může být jak krátkým cílem pro procházku, tak součástí delší trasy. Její praktický přínos se neodděluje od toho, co na ní návštěvníka zaujme: překonání řeky se stává přirozenou součástí cesty, ne jen nutným přerušením trasy.
Současná stavba, která navazuje na železnici
Autorem návrhu je architekt Josef Pleskot. Tvar i konstrukce lávky reagují na sousední železniční most a připomínají klasickou dopravní architekturu. Nové spojení se tak nesnaží okolní stavbu přehlušit výrazně odlišnou podobou. Místo toho na ni navazuje a zasazuje další dopravní prvek do prostředí u řeky.
Právě vztah obou mostů dává přechodu zvláštní charakter. Pěší nebo cyklista tu nevyužívá jen nejkratší cestu přes vodu, ale může si všimnout, jak se vedle sebe potkává železniční a současná pěší doprava. Délka 196 metrů navíc znamená, že přechod není pouhým krokem z jednoho břehu na druhý. Stává se samostatným úsekem výletu, na němž se dá vnímat řeka i její okolí.
Od místní iniciativy k veřejné stavbě
Úvahy o lávce v lokalitě známé také jako Česana se rozvíjely už od roku 2011. Záměr podpořil průzkum veřejného mínění, který pomohl ukázat, že nejde jen o nápad pro návštěvníky města, ale také o spojení žádané místními. Výsledná stavba tak vychází z dlouhodobější potřeby propojit oba břehy Jizery.
Na projektu se podílelo město, Evropská unie a Nadační fond Škoda Auto. Fond uvádí, že na stavbu přispěl 26 miliony korun. Celkové náklady se v dostupných údajích liší, proto je bezpečnější nepovažovat jednu konkrétní souhrnnou částku za jednoznačnou. Důležitější než samotná čísla je zde způsob vzniku: veřejné spojení se podařilo uskutečnit díky spolupráci více partnerů a místní podpoře.
Krátký cíl i zastávka na Greenway
Na lávku lze vyrazit jako na samostatnou procházku po Krásné louce nebo ji zařadit do cyklistického výletu podél Jizery. Je určena chodcům a cyklistům; její poloha usnadňuje přechod mezi trasami na obou březích. Pro plánování delší cesty je užitečné počítat s tím, že Greenway Jizera pokračuje v širším okolí, zatímco samotná lávka představuje především spojovací článek.
Mladoboleslavské přemostění ukazuje, že i stavba s velmi konkrétní funkcí může být zajímavým cílem. Nabízí důvod zastavit se u řeky, porovnat dvě sousední dopravní stavby a zároveň se dostat na druhou stranu bez toho, aby člověk opustil pěší či cyklistickou cestu. Pro poznávání města je to nenápadný, ale užitečný bod, který propojuje architekturu, každodenní život i výletní trasu.